Einziehbares Fahrgestell und durchdachtes Design stehen hinter den einmaligen Eigenschaften von TL-2000 Sting RG. Der atemberaubende Bereich der Geschwindigkeiten ordnet dieses Flugzeug den Maschinen des höchsten Niveaus zu.
Wir behielten die perfekte Konstruktion und Eigenschaften von Sting S3 bei. Wir steigerten die Geschwindigkeit und Steigfähigkeit. So entstand das vollkommen elegante Sportflugzeug Sting RG. Es reißt die Aufmerksamkeit überall an sich, wo es auftaucht.
Nach dem großen Erfolg von Sting S3 trieb uns der Drang nach Geschwindigkeitserhöhung voran. Und der Drang, die Sicherheit beizubehalten. Das alles im schönen eleganten Design, das für die ultraleichten Flugzeuge TL-ULTRALIGHT so typisch sind. Wir widmeten unsere Aufmerksamkeit dem Fahrgestell und entwickelten das Einziehmechanismus, das unsere Träume erfüllte. Dank dem Mut und der Lust, neue Verfahren zu entwickeln, haben wir unser Ziel erreicht. Sting RG verkörpert die Geschwindigkeit, Sicherheit und Eleganz. Der Geschwindigkeitsbereich von Sting RG ist atemberaubend, die Flugeigenschaften mit den Maschinen in einer höheren Kategorie vergleichbar. Sting RG übertraf sich selbst. Er unterstreicht die Persönlichkeit seines Besitzers.
Für alle unsere Flugzeuge ist der Propeller PowerMax mit dem Automaten ideal. Wir sind in der Lage, jeden anderen Wunsch individuell zu erfüllen. Fest oder während des Flugs verstellbar? Wir empfehlen Ihnen die beste Lösung.
Hochwertige und zuverlässige Motoren ROTAX mit verschiedensten Leistungen. Von den klassischen Vergasermotoren bis zu den modernsten Motoren der bewährten Marke. Wir wählen den Ihren Ansprüchen am besten entsprechenden Motor aus.
Höhere Flugzeuggeschwindigkeit dank dem einziehbaren Fahrgestell!
Avionik nach Ihrem Geschmack! Modernste Bildschirme, GPS und Glass-Cockpit? Oder Klassik mit Analoggeräten? Ganz nach dem Wunsch. Das Armaturenbrett wird ganz nach Ihren Prioritäten entworfen. Damit Sie den Flug genießen können...
Geräumige Kabine, Geräte in Reichweite und die bequemsten Sitze. Aussicht, von der Sie nicht genug bekommen. Gefühl, das Sie nie vergessen. Kabine mit maximalem Komfort. Probieren Sie es aus!
Sicherheit der Flugzeugbesatzung ist unsere Priorität. Deshalb sind unsere Flugzeuge mit einem Fallschirmsystem ausgestattet, das Sie im Notfall sicher zum Boden bringt.
Wunderbar manövrierbar bei allen Geschwindigkeiten. Geschaffen für schnellen Flug sowie für Augenblicke, wenn Sie die Aussicht aus dem Flugzeug genießen möchten. Sie werden zueinander passen.
Tiefdecker-Konzeption. Klare Linie und elegante Form. Sportliche und wilde Rumpfform. Die Farben- und Designwahl der Vinyl-Beklebung liegt bei Ihnen! Kreieren Sie Ihre eigene Gestaltung Ihres Flugzeugs.
Sobald Sie es gesehen haben, werden Sie in seinen Bann gezogen. Großzügige Aussicht aus der Kabine, niedriger Lärmpegel und perfekte Eigenschaften verstärken das Flugerlebnis. Konkurrenzloses Sport- und Reiseflugzeug. Geeignet als Vorbereitung für eine höhere Flugzeugkategorie.
2 Plätze nebeneinander, Motor vorne, einziehbares Drei-Rad-Fahrgestell mit gebremsten Haupträdern und lenkbarem vorderen Fahrgestellfuß. Trapezförmige Tragfläche, klassisches geteiltes Trapez-Höhenruder. Auftriebsklappen sind in zwei Positionen ausfahrbar. Eine für Start 15°, zweite für die Landung 35°.
Dank der einfachen Manövrierbarkeit und hohem Komfort ist für alle Altersgruppen geeignet. Der Gesamteindruck ist sehr lebendig, sportlich elegant.
Maximaler Komfort für den Piloten und den Mitreisenden. Vergrößerter Gepäckraum. Einfaches Öffnen der Kabine. Angenehm beim Ein- und Aussteigen.
Ausreichender Raum und leicht erreichbare Geräte. Schräger Teil des Armaturenbretts vor dem Mitreisenden. Alles im Blickwinkel und greifbar. Sehr schätzen werden Sie beispielsweise die Kabinenheizung und Griffe zum einfachen Öffnen.
Wir sind in der Lage das Cockpit, einschl. Geräteausstattung, den individuellen Wünschen und den Kundenanforderungen anzupassen.
Wählen Sie aus den analogen Geräten oder die Kombination mit modernen Anzeigen. Selbstverständlich ist die breite Auswahl der gelieferten Radiotypen, GPS und weiterer Geräte für die Sicherheit und Komfort des Flugs. Es liegt an Ihnen...
Bei der Steuerung des Flugzeugs konzentrierten wir uns auf maximale Sicherheit und Komfort. Sting RG übertrifft Ihre Erwartungen.
Charakteristik: komplette Doppelsteuerung, klassisch angeordnete Steuerknüppel, einstellbare Pedale für Fußsteuerung, einziehbares Dreirad-Fahrgestell, Haupträder gebremst, steuerbarer Fahrgestellfuß, einstellbare Auftriebsklappen (15° Start, 35° Landung).
Flugzeuge Sting RG werden standardmäßig mit klassischen Analoggeräten ausgestattet.
Auf Wunsch statten wir Ihren neuen Sting RG mit dem neuen Glass-Cockpit aus. Und zur Standardgeräteaustattung fügen wir GPS und weitere Geräte hinzu. Wenn Sie mehr wünschen, kommen wir Ihnen gerne entgegen. Nach Ihrem Wunsch statten wir den neuen Sting RG mit jeder anderen Avionikform aus. Gleiches gilt auch für GPS und weitere Geräte. Wir bauen alles für Sie zusammen!
Das Flugzeug wird mit größter Sorgfalt konstruiert. Sie ist das Ergebnis der langfristigen sorgfältigen Entwicklung des Unternehmens TL-Ultralight.
Das Flugzeug Sting RG ist ein Zweisitzer-Tiefdecker mit Verbundstoffkonstruktion und Motor vorne. Das Fahrgestell ist einziehbares Dreipunkt-Fahrgestell, die Räder des Hauptfahrgestells sind mit Bremsen ausgestattet, das vordere Rad ist lenkbar. Das Flugzeug wurde aus hochwertigen Karbonfasern hergestellt. Standardmäßig wird das Flugzeug Sting RG in weißer Farbe, mit Vinyl-Beklebung nach dem Kundenwunsch, geliefert.
Der Motor ist das Herz eines Flugzeugs. Deshalb werden unsere Flugzeuge mit den ROTAX-Motoren ausgestattet. Geprüft und langfristig bewährt in vielen Tausenden Flugstunden.
Standardausstattung: Motoren ROTAX 912 (80 PS), 912S (100 PS) oder 914 turbo. Neuerdings können die Flugzeuge mit dem Motor 912iS, mit der Einspritzung, ausgestattet werden. Es gibt feste oder einstellbare Propeller der verschiedensten Typen und Konstruktionen. Die ideale Wahl ist der verstellbare Propeller PowerMax.
Vierzylinder-, Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe und luftgekühlte Zylinder. Schmierung mit trockenem Schrank und Ölbehälter mit einem Inhalt von 3l, automatische Beschränkung von Ventilspiel, 2 Vergaser mit konstantem Diffusordruck, mechanische Membranenspritpumpe, elektronische kontaktfreie Zweikreiszündung, elektrischer Starter, Reduktor i = 2,43.
Die Konstruktion basiert auf dem "100 PS" Rotax 912 ULS. Die Hauptänderung ist das Ersetzen der Vergaser für die Vorbereitung des Gemisches durch das System der doppelten Spriteinspritzung, gesteuert durch elektronische Steuereinheit. Weitere Änderungen sind die Verstärkung der Ölpumpe und Leistungserhöhung der Generatoren.
Vierzylinder-, Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe und luftgekühlte Zylinder, Schmierung mit trockenem Schrank und Ölbehälter , automatische Beschränkung von Ventilspiel, doppelte Spriteinspritzung, elektronische Motorsteuerung (EMS), elektrischer Starter, Reduktor der Propellerumdrehungen, Motoransaugsystem.
Vierzylinder-, Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe und luftgekühlte Zylinder, mit Turbolader und Überlaufventil, Schmierung mit trockenem Schrank und Ölbehälter mit einem Inhalt von 3l, automatische Beschränkung von Ventilspiel, zwei Vergaser mit konstantem Diffusordruck, mechanische Membranenspritpumpe, elektronische kontaktfreie Zweikreiszündung, elektrischer Starter, Reduktor i =2,43 mit Gleitkupplung, Motorlagerung, Ansaugkammer, rostfreier Auspuff.
Dreiblatt-Zugpropeller, während des Fluges verstellbar. Propellernabe aus Aluminiumlegierung besteht aus dem oberen und unteren Flansch mit Deckel. In der Nabe befinden sich die Mechanismen zur Blattverstellung. Winkelvergrößerung der Blätter erfolgt mittels Servomotors. In der entgegengesetzten Richtung werden die Propellerblätter durch den Widerstand der in der Nabe angebrachten Feder eingestellt. Das Blatt besteht aus dem Wurzelteil (Aluminiumlegierung) und des eigentlichen Blatt aus Verbundstoff. In der Nabe ist es mit zwei axialen Lagern befestigt. Der Servomotor befindet sich außerhalb der Nabe des Propellers, über den Motorreduktor, und die Blattverstellung erfolgt durch die Hohlachse des Reduktors und Propellers.
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Länge |
5,93 m |
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Höhe |
2020 mm |
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Spannweite der Flügel |
9,11 |
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Fläche der Flügel |
9,8 m2 |
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Unüberschreitbare Geschwindigkeit |
305 km/h |
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Reisegeschwindigkeit |
200 – 250 km/h |
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Minimale Geschwindigkeit |
65 km/h |
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Steigungsfähigkeit (auf max. Startgewicht) |
7 m/s |
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Leergewicht (nach Typ) |
297 kg |
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Maximales Startgewicht |
472,5 kg (600 kg LSA) |
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Minimales Besatzungsgewicht |
50 kg |
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Maximales Besatzungsgewicht |
180 kg |
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Maximales Gepäckgewicht |
8 kg |
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Treibstoffverbrauch (75 % der Maximalleistung) |
16,2 l/h |
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Inhalt der Treibstofftanks |
77 l (+44 Liter in den Zusatztanks in den Tragflächen) |
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Reichweite |
840 km (1370 km mit Zusatztanks) |
