Нацелен на комфорт. Спортивные полеты, а также продолжительные полеты с деловой целью – это именно то, для чего создан Sirius.
При его конструировании мы сделали акцент на просторной кабине и ее современном оснащении, а также максимальном комфорте для экипажа. Этот самолет продемонстрирует свои непревзойденные качества при первом же взлете. Надпись TL на этом самолете гарантирует правильность принятого вами решения.
До появления этого самолета мы построили более 700 самолетов Star и Sting. Так мы приобрели огромный опыт, который смогли воплотить в самолете Sirius. В дополнение к этому мы ставили себе целью обеспечить этот летательный аппарат просторной кабиной с максимальной видимостью, самым современным оснащением, а также большим пространством для багажа. Мы позаботились о комфорте пилотов высокого роста. Они оценят это преимущество прежде всего при длительных полетах. Sirius расширил пределы пространства и эргономики сверхлегких самолетов. Поэтому Sirius производства фирмы TL-ULTRALIGHT – лидер в своей категории. Если качество, комфорт и стиль – это ваши приоритеты, выбирайте Sirius.
Для всех наших самолетов идеальноподходит пропеллер PowerMax с автоматом. Другие пожелания мы способны исполнить в индивидуальном порядке. Неподвижные лопасти или лопасти, поворачивающиеся во время полета? Мы порекомендуем вам самый подходящий пропеллер.
Качественные и надежные двигатели ROTAX самой различной мощности. От классических карбюраторных до самых современных двигателей зарекомендовавших себя марок. Мы подберем тот, который будет соответствовать вашим требованиям.
Шасси, на которые можно положиться.Они обеспечивают возможность взлета и посадки как на твердой, так и травянистой площадке. Управляемая передняя стойка. Колеса основного шасси снабжены высокоэффективными тормозами. Колеса украшены элегантными кожухами.
Авионика по вашему желанию! Самые современные мониторы, GPS и «стеклянная» кабина? Или классическое оборудование с аналоговыми приборами? Выбор за вами. Мы сконструируем приборную панель в соответствии с вашими приоритетами. Чтобы вам было приятно летать...
Удобная посадка и высадка.Достаточно пространства для пилотов высокого роста. Совершенные по форме приборы, которые всегда под рукой, а также комфортные кресла. Удобный багажник. Вы будете хорошо чувствовать себя даже при продолжительных полетах.
Безопасность экипажа самолета – наш приоритет. Поэтому наши самолеты оснащены парашютной спасательной системой, которая при необходимости доставит вас на землю в целости и сохранности.
Удобный, хорошо управляемый самолет. Стабильный и степенный. Идеально подходит для продолжительных путешествий и летных школ.
Высокоплан элегантных форм. Подчеркнет вашу индивидуальность. Выбор цвета и дизайна виниловых наклеек зависит от вас! Придайте своему самолету неповторимый вид.
Спокойный, тихий и безопасный. Такое ощущение оставит у вас Sirius.
Вас удивит невероятно низкий уровень вибрации и шума. А от вида внутреннего пространства, совершенства форм сидений, замков дверей кабины и удобства посадки в самолет у вас перехватит дыхание. Комфорт будет сопровождать вас на каждом шагу. Пилоты по достоинству оценят комплект двойного управления. Экипаж будет приятно удивлен объемным багажником. Во время полета Sirius даст вам ощущение настоящей свободы. Престижный самолет для путешествий и спорта.
Благодаря застекленной кабине каждый полет принесет вам неповторимые впечатления. Легкость управления самолетом, комфорт для пилота и пассажира развеют все ваши сомнения. Sirius – это, что вам нужно.
2 места рядом друг с другом, прямоугольное крыло с трапецеидальной внешней частью, классическое шасси с управляемым передним колесом и снабженными тормозами колесами основного шасси. Большие выпускаемые закрылки приводятся в движение электродвигателями, их можно выдвинуть в положение 15° при взлете и 45° при посадке.
Столько свободного пространства вам сможет предоставить только Sirius. Великолепный комфорт, в том числе для членов экипажа высокого роста. Багажник, который вас удивит. Застекленная кабина – максимальный обзор. Кабина отличается невероятной легкостью посадки и выхода! Она завоюет вашу любовь.
Отопление кабины и возможность выбора подогрева сидений. И это только начало. Опциональные элементы оснащения сделают из вашего самолета Sirius настоящий воздушный лимузин, из которого вам не захочется выходить.
Мы умеем приспособить кабину к индивидуальным желаниям и требованиям клиента, включая приборное оснащение. Выберите классические аналоговые приборы или их комбинацию с современными экранами. Разумеется, мы предоставляем широкий выбор поставляемых типов радио, GPS и других устройств для безопасного и комфортного пилотирования. Выбор за вами...
Полностью сдвоенное управление и продуманное расположение его элементов позволяют получить от полета невероятное удовольствие, о котором вы еще долго будет рассказывать своим друзьям и коллегам. Само собой разумеется, самолет Sirius отличается таким же высоким уровнем безопасности, что и другие наши модели.
В базовой версии вы получаете максимум.
Мы поставим вам Sirius с самыми современными мониторами в «стеклянной» кабине для отображения данных о полете. Если вы захотите нечто большее, мы охотно пойдем вам навстречу. По вашему желанию мы оснастим новый Sirius классическими аналоговыми приборами или любой другой формой авионики. Это касается также GPS, радио и других приборов. Мы укомплектуем самолет так, как вы хотите!
Благодаря большому опыту мы смогли продвинуться далеко вперед. Мы смогли создать безопасный Sirius с беспрецедентным уровнем качества.
Благодаря большому опыту мы смогли продвинуться далеко вперед. Мы смогли создать безопасный Sirius с беспрецедентным уровнем качества.
Двигатель – это сердце самолета. Поэтому наши самолеты оснащаются двигателями марки ROTAX. Они были испытаны и проверены на протяжении многих тысяч налетанных часов.
Стандартное оснащение: двигатели ROTAX 912 (80 л.с.), 912S (100 л.с.) или 914 turbo. Теперь самолет можно оснастить двигателем 912iS с впрыском топлива. Пропеллеры могут быть неподвижными или с поворачивающимися лопастями, самых различных типов и конструкций. Идеальный выбор – настраиваемый пропеллер PowerMax.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом. Система смазки с сухим картером и масляной емкостью на 3 л масла, автоматическое ограничение зазора клапанов, 2 карбюратора с постоянным давлением в диффузоре, механический мембранный топливный насос, электронное бесконтактное двухконтурное зажигание, электрический стартер, редуктор i = 2,43.
Основой конструкции является двигатель Rotax 912 ULS мощностью «100-лошадиных сил» . Главное изменение – замена карбюраторов для подготовки топливной смеси системой сдвоенного впрыска топлива, управляемой при помощи электронного блока. Следующие изменения – усиление масляного насоса и повышение мощности генераторов.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом, система смазки с сухим картером и масляной емкостью, автоматическое ограничение зазора клапанов, сдвоенный электронный впрыск топлива, электронное управление двигателем (EMS), электрический стартер, редуктор оборотов пропеллера, система всасывания двигателя.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом, с турбонаддувом и перепускным клапаном, система смазки с сухим картером и масляной емкостью на 3 л масла, автоматическое ограничение зазора клапанов, два карбюратора с постоянным давлением в диффузоре, механический мембранный топливный насос, электронное бесконтактное двухконтурное зажигание, электрический стартер, редуктор i =2,43 с проскальзывающей муфтой, основание двигателя, камера всасывания, выхлопная труба из нержавеющей стали.
Трехлопастной, тянущий, настраиваемый на лету авиационный пропеллер. Ступица пропеллера изготовлена из сплавов алюминия, она состоит из верхнего и нижнего фланцев с крышкой. Внутри ступицы расположены механизмы поворота лопастей. Увеличение угла поворота лопастей производится при помощи серводвигателя. В противоположном направлении лопасти пропеллера поворачиваются под воздействием давления пружины, размещенной внутри ступицы. Лопасть состоит из коренной части (алюминиевый сплав) и самого композитного листа. Лист крепится в ступице при помощи пары упорных подшипников. Серводвигатель размещен за пределами ступицы пропеллера над редуктором двигателя, поворот лопастей производится по полой оси редуктора и пропеллера.
|
Длина |
6,97 м |
|
Высота |
2,30 м |
|
Размах крыльев |
9,4 м |
|
Площадь крыльев |
11,26 м2 |
|
Ширина горизонтальных хвостовых плоскостей |
2 м |
|
Площадь горизонтальных хвостовых плоскостей |
2,68 м2 |
|
Площадь вертикальной хвостовой плоскости |
1,45 м2 |
|
Ширина кабины |
1,13 м |
|
Непревышаемая скорость |
253 км/ч |
|
Крейсерская скорость |
180 – 220 км/ч |
|
Минимальная скорость |
59 км/ч |
|
Скороподъемность (с макс. взл. весом) |
5 м/с |
|
Вес пустого самолета (согласно типу) |
297 кг |
|
Максимальный взлетный вес |
472,5 кг (600 кг LSA) |
|
Минимальный вес экипажа |
60 кг |
|
Максимальный вес экипажа |
180 кг |
|
Максимальный вес багажа |
25 кг |
|
Расход топлива (75% максимальной мощности) |
16,2 л/ч |
|
Объем топливных баков |
120 л или 90 л |
|
Дальность полета |
Макс. 2000 км/ч |
