Robuste, rapide, luxueux et prêt pour tous les terrains, le Sirius BackCountry repousse les limites des avions ultralégers.
Alliez liberté et confort absolu.
Découvrez le monde depuis un cockpit où le luxe se conjugue à l'esprit d'aventure. Là où les autres s'arrêtent, le Sirius BackCountry commence. Plus besoin de choisir entre confort et performance : vitesse de croisière élevée, intérieur spacieux et détails pratiques vous offrent une liberté de vol totale. Que vous partiez en montagne, en clairière ou au bout du monde, ne vous contentez pas de voyager. Voyagez avec style. Le Sirius BackCountry a été conçu pour cette expérience unique.
L'aile et le fuselage ont conservé leur conception éprouvée, mais le train d'atterrissage classique et les modifications tout-terrain ont ouvert des perspectives inédites. L'idée était simple, mais ambitieuse : créer un appareil qui vous permette d'atteindre rapidement votre destination, que vous atterrissiez sur une piste en herbe ou dans un champ.
Dès le premier regard, vous serez conquis par sa silhouette affirmée et son train d'atterrissage robuste. Chaque ligne du fuselage et des ailes recèle une aérodynamique éprouvée qui, associée à des capacités tout-terrain, confère à l'appareil son caractère unique. Ces caractéristiques vous assurent un confort optimal et une véritable sensation d'aventure.
Grâce à la conception éprouvée du modèle Sirius, le BackCountry combine une vitesse de croisière élevée à un train d'atterrissage classique robuste, permettant son utilisation sur une grande variété d'aéroports. Ses lignes aérodynamiques sophistiquées et ses capacités tout-terrain lui confèrent une allure unique et d'excellentes performances de vol. En résumé, il inspire confiance et esprit d'aventure : un appareil qui vous emmènera rapidement là où les autres n'osent pas aller.
Un espace appréciable, même sur les longs vols. Une cabine confortable, que vous partiez en pleine nature ou pour un vol long-courrier paisible. L'ergonomie des commandes est optimale : tout est à portée de main. Le cockpit tout écran offre une vue imprenable pour un vol contrôlé et agréable. L'accès à l'appareil est simple et confortable, sur le terrain et sur un aéroport.
Une cabine robuste, prête à affronter les conditions difficiles des pistes non goudronnées. Des sièges confortables et chauffants, avec un chauffage efficace même par temps froid. Les équipements optionnels ajoutent une touche de luxe à vos vols, même sur les terrains les plus accidentés.
Personnalisez le poste de pilotage selon vos besoins, des instruments classiques aux écrans numériques de pointe. Choisissez parmi une large gamme de radios, GPS et autres systèmes qui vous apporteront confiance et confort, même en terrain inconnu. À vous de choisir…
Le volant double et l'ergonomie des commandes vous offrent une maîtrise totale. Le pilotage est naturel, facile et précis, que vous décolliez d'une piste courte ou atterrissiez en plein champ. La sécurité et le confort restent primordiaux.
L'équipement de base comprend une avionique garantissant une sécurité et une visibilité maximales. Les écrans de données de vol modernes sont de série, facilitant la navigation même dans les conditions les plus difficiles. Vous préférez le style classique? Sur demande, nous pouvons équiper le BackCountry d'instruments analogiques ou vous proposer une combinaison des deux. Le choix des radios, GPS et autres systèmes vous appartient également. En résumé, nous assemblerons le cockpit exactement selon vos souhaits.
Technologie professionnelle pour avions ultralégers. Le Garmin G3X Touch offre aux pilotes de BackCountry l'avionique qu'ils connaissent des avions plus grands : fiabilité, précision et clarté. Les écrans tactiles haute luminosité et haute résolution garantissent une lisibilité parfaite, même en plein soleil. En quelques clics, vous accédez à toutes les données importantes, notamment les vues 3D du terrain, les cartes de tous types et un aperçu du trafic environnant. Le Garmin G3X Touch vous offre une maîtrise et une confiance absolues, quelle que soit votre destination.
Notre expérience nous a permis d'aller encore plus loin. Le résultat : le Sirius BackCountry, un appareil sûr et de haute qualité, prêt pour le tout-terrain.
Son développement a été réalisé grâce aux technologies CAO/FAO et CNC de pointe, ainsi qu'à d'autres procédés spécifiques garantissant une fabrication précise et une grande fiabilité. Le BackCountry se distingue du Sirius classique par son train d'atterrissage avant robuste et sa roulette de queue arrière, lui permettant d'atterrir sur des surfaces non pavées. Les nouvelles portes ajoutées au fuselage facilitent l'accès au compartiment à bagages, vous permettant ainsi d'avoir toujours votre équipement à portée de main.
Les appareils BackCountry sont équipés de moteurs ROTAX.
La gamme de base comprend les moteurs ROTAX 912 (80 ch), 914 Turbo et 915 iS. Cependant, l'option la plus performante est le ROTAX 916 iS, qui allie technologie de pointe, hautes performances et économie de carburant. Il confère au Sirius BackCountry la puissance nécessaire pour des décollages courts, des atterrissages précis et des vols long-courriers confortables.
L'hélice est tout aussi importante que le moteur. Nous avons développé une toute nouvelle hélice Predator quadripale à réglage hydraulique. Elle offre une poussée et une efficacité maximales, ce qui en fait la solution idéale pour les conditions difficiles et les atterrissages hors piste.
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Longueur |
6,751 m |
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Hauteur |
2,248 m |
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Envergure |
9,387 m |
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Surface alaire |
11,255 m2 |
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Envergure horizontale de l'empennage horizontal |
2 m |
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Surface horizontale de l'empennage horizontal |
2,68 m2 |
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Surface verticale de l'empennage |
0,995 m2 |
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Largeur cabine |
1,13 m |
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Vitesse maximale (avec moteur Rotax 916 iS) |
255 km/h |
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Vitesse minimale |
83 km/h |
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Taux de montée (à la masse maximale au décollage) |
9 m/s |
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Masse à vide (selon le type) |
430-460 kg |
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Masse maximale au décollage |
600 kg |
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Masse minimale de l'équipage |
60 kg |
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Masse maximale de l'équipage |
200 kg |
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Bagages maximum Poids |
25 kg |
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Consommation de carburant (75 % de la puissance maximale) |
16-26 l/h |
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Capacité du réservoir |
90/130 l |
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Autonomie |
1200 km |
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Volume du coffre |
672 l |
