Výkonný, bezpečný, prostorný, moderně vybavený a velmi komfortní. To jsou přívlastky, které charakterizují nový letoun z dílny TL-ULTRALIGHT – Sparker.
Využijte nabídky dokonale propracovaného a prostorného kokpitu. Užívejte si všech možností, které moderně zpracovaný design nabízí. Zapomeňte na předletové dilema, s jak velkými zavazadly budete podnikat své cesty. Nejobjemnější zavazadlový prostor v kategorii přístupný exteriérovými dveřmi vám ušetří tyto starosti. Jednoduše pouze necestujte, ale cestování si užívejte. Právě pro tento pocit jsme Sparkra stvořili.
Už od doby, kdy v kategorii UL bylo umožněno létat s MTOW 600 kg nám bylo jasné, že nechceme žádné improvizace. Nové letadlo neměla být jen další konstrukce přecertifikovaná na vyšší vzletovou hmotnost. Sparker je už pro vyšší vzletovou hmotnost navržen od začátku. Vše pochopíte už, když se do Sparkra poprvé posadíte a vychutnáte si bezkonkurenční pohodlí. A když pak prvním letem okusíte, že s pohodlím jsou spojeny výkonnost a ideální letové vlastnosti, teprve potom na vlastní kůži pocítíte, kam až se nám podařilo hranice létání posunout. Výkonné a prostorné letadlo. Hlavní cíle, které jsme si na začátku vývoje stanovili byly úspěšně naplněny.
Jedna stará letecká pravda říká, že jak letadlo vypadá, tak také létá. Při pohledu na Sparkra je vám od začátku jasné, že vás ve vzduchu nemůže zklamat.
Důslednou aplikací moderních technologií a materiálů se nám podařilo skloubit čisté a elegantní vnější linie letadla a velké vnitřní prostory pro posádku a zavazadla. Sledovat Sparkra ve vzduchu vyvolává pocity, že toto prostředí letadlu sedí jako žádnému jinému. Ve vzduchu se stává dravcem, který vyniká rychlostí, obratností, výhledem z kabiny a rozšířeným situačním vědomím díky moderní avionice a jejími zobrazovacími možnostmi. Dravci jsou pány situace a do této role se ve Sparkeru dokonale převtělíte.
Moderní a přehledný kokpit. Bezpečné a pohodlné sedačky. Vynikající výhled z kabiny.
Přístrojová deska s nejmodernější avionikou. Vše je přehledně uspořádáno a pilotovi na dosah ruky. Nepřekonatelně velká plocha přístrojové desky zajišťuje instalace bohatého avionického vybavení včetně trojice desetipalcových displajů. Kožené ergonomicky tvarované sedačky s vyhříváním. Zaručeno pohodlí pro posádku i během delších letů.
Velkorysý kokpit Sparkra vás zahrne maximálním pohodlím a ničím nerušeným výhledem z kabiny. A díky přehlednému uspořádání všech prvků budete z kabiny Sparkra nadšení.
Řízení Sparkra je snadné a naprosto přesné. Sidesticky s ovládáním příčného a podélného vyvážení Vám poskytnou dokonalou kontrolu nad letounem. A o tom vás Sparker dokonale přesvědčí již během prvního letu.
Uvědomujeme si, že pilot vnímá pocity z letu především prostřednictvím řízení. Proto jsme je vyladili pro maximální pocit souznění s letadlem. Ubezpečujeme vás, že díky tomu budete hledat jakoukoliv záminku jak si Sparkra ve vzduchu užívat déle a déle…
Když se posadíte do Sparkra, budete mít vše důležité přehledně uspořádáno před sebou na prostorné přístrojové desce umožňující instalaci trojice desetipalcových displejů G3X Touch. Díky nim je každý let velice pohodlný a bezpečný. Stačí pár dotyků a nastavíte vše potřebné. Avionika GARMIN je to nejlepší, co můžete v kokpitu Sparkra mít.
Piloti větších letadel znají systém GARMIN velmi dobře. GARMIN přišel se systémem G3X Touch, který je možno instalovat i do ultralehkých letadel. Díky tomu máme k dispozici nejlepší, nejkvalitnější a nejspolehlivější „glass cockpit“. Na dotykových, extrémně jasných obrazovkách s vysokým rozlišením a skvělou viditelností na přímém slunci, si můžete vše potřebné zobrazit nebo nastavit pomocí pár dotyků. 3D zobrazení okolního terénu, všechny druhy map a okolní provoz. To vše díky Garmin G3X Touch!
Trup Sparkra je nejen krásný, ale díky použití nejmodernějších CAD/CAM technologií i naprosto bezpečný.
Ochraně posádky jsme věnovali maximální péči. Karbonová a kevlarová vlákna jsou zárukou nejvyšší možné pevnosti a zároveň nízké hmotnosti. Použitím moderních výrobních postupů a technologií je výroba Sparkra rychlá, přesná a bezchybná.
Vnitřní část trupu je tvořena kevlarovou skořepinou, která zaručí maximální pevnost v prostoru posádky. Je tak zaručena nejvyšší míra bezpečnosti.
Motor je srdcem letadla. Proto naše letouny vybavujeme motory značky ROTAX. Vyzkoušeno a dlouhodobě ověřeno mnoha tisíci nalétaných hodin.
Vrtule mohou být pevné nebo stavitelné, nejrůznějších typů a konstrukcí. Ideální volbou jsou stavitelné vrtule PowerMax nebo DuoMax.
Čtyřválcový, čtyřtaktní motor, kapalinou chlazené hlavy válců a vzduchem chlazené válce. Mazání se suchou skříní a olejovou nádrží na 3l oleje, automatické vymezování ventilové vůle, 2 karburátory s konstantním tlakem v difuzoru, palivové čerpadlo mechanické membránové, elektronické bezkontaktní dvou-okruhové zapalování, elektrický startér, reduktor i = 2,43.
Motor konstrukčně vychází ze "100 koňového" Rotaxu 912 ULS. Hlavní změnou je nahrazení karburátorů pro přípravu směsi systémem zdvojeného vstřikování paliva, řízeným elektronickou řídící jednotkou. Dalšími změnami jsou posílení olejového čerpadla a zvýšení výkonu generátorů.
Čtyřválcový, čtyřtaktní motor, kapalinou chlazené hlavy válců a vzduchem chlazené válce, mazání se suchou skříní a olejovou nádrží, automatické vymezování ventilové vůle, zdvojené elektronické vstřikování paliva, elektronické řízení motoru(EMS), elektrický startér, reduktor otáček vrtule, sací systém motoru.
Třílistá tažná, za letu stavitelná letecká vrtule. Náboj vrtule ze slitin hliníku tvoří vrchní a spodní příruba s víkem. Uvnitř náboje jsou umístěny mechanismy stavění listů. Zvětšování úhlu nastavení listů se děje pomocí servomotoru. V opačném směru jsou listy vrtule stavěny odporem pružiny umístěné uvnitř náboje. List je tvořen z kořenové části (slitina hliníku) a samotného kompozitového listu. Do náboje je uchycen pomocí dvojice axiálních ložisek. Servomotor je umístěn mimo náboj vrtule nad reduktorem motoru a stavění listů ovládá dutou osou reduktoru a vrtule.
|
Délka |
6,630 m |
|
Výška |
2,575 m |
|
Rozpětí křídel |
9,000 m |
|
Plocha křídel |
9,962 m2 |
|
Rozpětí vodorovných ocasních ploch |
2,96 m |
|
Plocha vodorovných ocasních ploch |
1,776 m2 |
|
Plocha svislé ocasní plochy |
0,995 m2 |
|
Šířka kabiny |
1250 mm |
|
Nepřekročitelná rychlost (s motorem Rotax 915 iS) |
335 km/h |
|
Minimální rychlost |
83 km/h |
|
Stoupavost (na max. vzl. Hmotnosti) |
6 m/s |
|
Prázdná hmotnost (dle typu) |
350 kg |
|
Maximální vzletová hmotnost |
600 kg |
|
Minimální hmotnost posádky |
60 kg |
|
Maximální hmotnost posádky |
200 kg |
|
Maximální hmotnost zavazadel |
25 kg |
|
Spotřeba paliva (75% maximálního výkonu) |
16,2 l/h |
|
Obsah palivové nádrže |
90/130 l |
|
Dolet |
1400 km |
|
Objem zavazadlových prostorů |
672 l |
|
Přední zavazadlový prostor |
12 l |
|
Zadní zavazadlový prostor |
660l |
