Auf Bequemlichkeit gerichtet. Sportfliegen sowie lange Flüge sind für Sirius das Richtige.
Bei seinem Entwurf fokussierten wir auf das geräumige Cockpit, maximale Bequemlichkeit für die Besatzung und modern ausgestattete Kabine. Seine unschlagbaren Eigenschaften stellt er Ihnen beim ersten Abheben vor. Die TL-Unterschrift bedeutet bei diesem Flugzeug Ihre richtige Entscheidung.
Bevor er auf die Welt kam, bauten wir 700 Flugzeuge der Typen Star und Sting. Und sammelten unzählige Erfahrungen, die wir in das Flugzeug Sirius projizierten. Und gaben noch Ansprüche auf ein geräumiges Cockpit, modernste Cockpit-Ausstattung, unlimitierte Aussicht aus dem Flugzeug und überraschenden Gepäckraum dazu. Wir dachten auch an den Komfort der hochgewachsenen Piloten. Sie schätzen es besonders bei längeren geschäftlichen Flugreisen. Sirius bewegte die Grenzen vom Raum und der Ergonomie der ultraleichten Flugzeuge. Deshalb ist Sirius von TL – ULTRALIGHT die Nummer Eins in seiner Kategorie. Wenn die Qualität, Komfort und Stil Ihre Prioritäten sind, wählen Sie Sirius.
Für alle unsere Flugzeuge ist der Propeller PowerMax mit dem Automaten ideal. Wir sind in der Lage, jeden anderen Wunsch individuell zu erfüllen. Fest oder während des Flugs verstellbar? Wir empfehlen Ihnen die beste Lösung.
Hochwertige und zuverlässige Motoren ROTAX mit verschiedensten Leistungen. Von den klassischen Vergasermotoren bis zu den modernsten Motoren der bewährten Marke. Wir wählen den Ihren Ansprüchen am besten entsprechenden Motor aus.
Zuverlässige Fahrgestelle. Start und Landung auf einer festen und begrünten Fläche. Lenkbarer Bugfuß. Räder des Hauptfahrgestells ausgestattet mit wirksamen Bremsen. Räder mit eleganten Zierkappen.
Avionik nach Ihrem Geschmack! Modernste Bildschirme, GPS und Glass-Cockpit? Oder Klassik mit Analoggeräten? Ganz nach Ihrem Wunsch. Das Armaturenbrett wird ganz nach Ihren Prioritäten entworfen. Damit Sie den Flug genießen können...
Einfaches Ein- und Aussteigen. Geräumig auch für hochgebaute Piloten. Geräte zum Greifen nahe und perfekte bequeme Sitze. Angenehmer Gepäckraum. Sie werden sich auch während längerer Flüge gut fühlen.
Sicherheit der Flugzeugbesatzung ist unsere Priorität. Deshalb sind unsere Flugzeuge mit einem Fallschirmsystem ausgestattet, das Sie im Notfall sicher zum Boden bringt.
Ruhiges, gut manövrierbares Flugzeug. Stabil und bedacht. Ideal für lange Reisen oder Flugschulen.
Oberdeck-Konzeption mit eleganter Linie. Unterstreichen Sie Ihre Persönlichkeit. Die Farben- und Designwahl der Vinyl-Beklebung liegt bei Ihnen! Kreieren Sie Ihre eigene Gestaltung Ihres Flugzeugs.
Ruhig, lautlos und sicher. Dieses Gefühl hinterlässt Sirius.
Das Mindestmaß an Vibrationen und Lärm wird Sie überraschen. Und der Raum, spitzenmäßig geformte Sitze, Absperrung der Kabinentür und bequemes Einsteigen in das Flugzeug wird Ihnen den Atem rauben. Die Bequemlichkeit begleitet Sie auf jedem Schritt. Piloten werden die komplette Doppelsteuerung schätzen. Der großzügige Gepäckraum begeistert die Besatzung. Sirius vermittelt Ihnen das wahrhaftige Freiheitsgefühl. Prestigeträchtiges Reise- und Sportflugzeug.
Die verglaste Kabine macht aus jedem Flug ein einmaliges Erlebnis. Einfache Manövrierfähigkeit des Flugzeugs und Komfort für den Piloten und Besatzung lässt Sie nicht zweifeln. Sirius ist für Sie das Richtige.
2 Plätze nebeneinander, rechteckiges Flügel mit Trapez-Außenteil, klassisches Fahrgestell, mit der Steuerung durch das Bugrad und gebremsten Rädern des Hauptfahrgestells. Die großen Auftriebsklappen werden elektrisch angetrieben und können in Positionen von 15° für den Start und 45° für die Landung eingestellt werden.
Diesen Raum bietet Ihnen nur Sirius. Wunderbare Bequemlichkeit auch für hochgebaute Personen. Gepäckraum, der Sie überrascht. Verglaste Kabine für maximale Aussicht. Und so einfaches Ein- und Aussteigen. Sie werden in seinen Bann gezogen.
Beheizte Kabine und die Option, beheizte Sitze zu wählen. Und das ist erst der Anfang. Die Wahlelemente machen aus Ihrem Sirius eine Limousine, die Sie nicht mehr verlassen wollen.
Wir sind in der Lage, das Cockpit den individuellen Wünschen und den Kundenanforderungen, einschl. Geräteausstattung anzupassen. Wählen Sie aus den analogen Geräten oder die Kombination mit modernen Anzeigen. Selbstverständlich ist die breite Auswahl der gelieferten Radiotypen, GPS und weiterer Geräte für die Sicherheit und Komfort des Flugs. Es liegt an Ihnen...
Komplett doppelte Steuerung und durchdachte Anbringung der Bedienelemente machen das Steuern angenehmer und aus dem Flug ein ultimatives Erlebnis, wovon Sie noch lange erzählen werden. Die Sicherheit des Flugzeugs Sirius ist genauso selbstverständlich, wie bei allen unseren Flugzeugen.
Mit der Grundversion erhalten Sie ein Maximum.
Wir liefern Sirius mit den neuesten Glass-Anzeigen der Flugangaben. Wenn Sie mehr wünschen, kommen wir Ihnen gerne entgegen. Nach Ihrem Wunsch statten wir den neuen Sirius mit klassischen Analoggeräten oder einer anderen Avionikform aus. Gleiches gilt auch für GPS und weitere Geräte. Wir bauen alles für Sie zusammen!
Die Erfahrungen brachten uns weit. Und dank den Erfahrungen entstand der sichere und einmalig hochwertige Sirius.
Die Entwicklung erfolgte unter Verwendung von den modernsten Technologien. Erwähnenswert sind die Applikation von CAD/CAM, CNC sowie weitere spezifische Produktionsmethoden. Deswegen erhielt der Sirius eine genaue Verarbeitung, schnelle Produktion und lückenlose Qualität.
Der Motor ist das Herz eines Flugzeugs. Deshalb werden unsere Flugzeuge mit den ROTAX-Motoren ausgestattet. Geprüft und langfristig bewährt in vielen Tausenden Flugstunden.
Standardausstattung: Motoren ROTAX 912 (80 PS), 912S (100 PS) oder 914 turbo. Neuerdings können die Flugzeuge mit dem Motor 912iS, mit der Einspritzung, ausgestattet werden. Es gibt feste oder einstellbare Propeller der verschiedensten Typen und Konstruktionen. Die ideale Wahl ist der verstellbare Propeller PowerMax.
Vierzylinder-, Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe und luftgekühlte Zylinder. Schmierung mit trockenem Schrank und Ölbehälter mit einem Inhalt von 3l, automatische Beschränkung von Ventilspiel, 2 Vergaser mit konstantem Diffusordruck, mechanische Membranenspritpumpe, elektronische kontaktfreie Zweikreiszündung, elektrischer Starter, Reduktor i = 2,43.
Die Konstruktion basiert auf dem "100 PS" Rotax 912 ULS. Die Hauptänderung ist das Ersetzen der Vergaser für die Vorbereitung des Gemisches durch das System der doppelten Spriteinspritzung, gesteuert durch elektronische Steuereinheit. Weitere Änderungen sind die Verstärkung der Ölpumpe und Leistungserhöhung der Generatoren.
Vierzylinder-, Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe und luftgekühlte Zylinder, Schmierung mit trockenem Schrank und Ölbehälter , automatische Beschränkung von Ventilspiel, doppelte Spriteinspritzung, elektronische Motorsteuerung (EMS), elektrischer Starter, Reduktor der Propellerumdrehungen, Motoransaugsystem.
Vierzylinder-, Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe und luftgekühlte Zylinder, mit Turbolader und Überlaufventil, Schmierung mit trockenem Schrank und Ölbehälter mit einem Inhalt von 3l, automatische Beschränkung von Ventilspiel, zwei Vergaser mit konstantem Diffusordruck, mechanische Membranenspritpumpe, elektronische kontaktfreie Zweikreiszündung, elektrischer Starter, Reduktor i =2,43 mit Gleitkupplung, Motorlagerung, Ansaugkammer, rostfreier Auspuff.
Dreiblatt-Zugpropeller, während des Fluges verstellbar. Propellernabe aus Aluminiumlegierung besteht aus dem oberen und unteren Flansch mit Deckel. In der Nabe befinden sich die Mechanismen zur Blattverstellung. Winkelvergrößerung der Blätter erfolgt mittels Servomotors. In der entgegengesetzten Richtung werden die Propellerblätter durch den Widerstand der in der Nabe angebrachten Feder eingestellt. Das Blatt besteht aus dem Wurzelteil (Aluminiumlegierung) und des eigentlichen Blatt aus Verbundstoff. In der Nabe ist es mit zwei axialen Lagern befestigt. Der Servomotor befindet sich außerhalb der Nabe des Propellers, über den Motorreduktor, und die Blattverstellung erfolgt durch die Hohlachse des Reduktors und Propellers.
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Länge |
6,97 m |
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Höhe |
2,30 m |
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Spannweite der Flügel |
9,4 |
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Fläche der Flügel |
11,26 m2 |
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Breite der horizontalen Leitwerke |
2 m |
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Fläche der horizontalen Leitwerke |
2,68 m2 |
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Fläche des vertikalen Leitwerks |
1,45 m2 |
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Kabinenbreite |
1,13 m |
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Unüberschreitbare Geschwindigkeit |
253 km/h |
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Reisegeschwindigkeit |
180 – 220 km/h |
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Minimale Geschwindigkeit |
59 km/h |
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Steigungsfähigkeit (auf max. Startgewicht) |
5 m/s |
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Leergewicht (nach Typ) |
297 kg |
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Maximales Startgewicht |
472,5 kg (600 kg LSA) |
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Minimales Besatzungsgewicht |
60 kg |
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Maximales Besatzungsgewicht |
180 kg |
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Maximales Gepäckgewicht |
25 kg |
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Treibstoffverbrauch (75 % der Maximalleistung) |
16,2 l/h |
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Inhalt der Treibstofftanks |
120 l oder 90 l |
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Reichweite |
Max. 2000 km/h |
