Убирающееся шасси и продуманный дизайн – именно ими обусловлены неповторимые свойства TL-2000 Sting RG. Огромный диапазон скоростей выводит этот самолет на уровень машин более высокого класса.
Мы сохранили совершенство конструкции и свойства самолета Sting S3. Мы добавили ему скорость и способность преодолевать подъем. Так возник совершенный и элегантный спортивный самолет Sting RG. Он сразу же привлекает к себе внимание, где бы не появился.
После большого успеха Sting S3 нами владело желание увеличить скорость. И сохранить безопасность. И все это облачить в красивый и элегантный дизайн, которым и славятся сверхлегкие самолеты TL-ULTRALIGHT. Мы уделили большое внимание шасси и сконструировали плавно убирающийся механизм, осуществив свою мечту. Благодаря отваге и стремлению пробовать новые методы мы добились своего. Sting RG – это воплощение скорости, безопасности и элегантности. Диапазон скорости Sting RG огромен, его летные качества соответствуют машинам высшего класса. Sting RG преодолел сам себя. Он подчеркнет качества своего владельца.
Для всех наших самолетов идеальноподходит пропеллер PowerMax с автоматом. Другие пожелания мы способны исполнить в индивидуальном порядке. Неподвижные лопасти или лопасти, поворачивающиеся во время полета? Мы порекомендуем вам самый подходящий пропеллер.
Качественные и надежные двигатели ROTAX самой различной мощности. От классических карбюраторных до самых современных двигателейзарекомендовавших себя марок. Мы подберем тот, который будет соответствовать вашим требованиям.
Более высокая скорость самолета благодаря убирающемуся шасси!
Авионика по вашему желанию! Самые современные мониторы, GPS и «стеклянная» кабина? Или классическое оборудование с аналоговыми приборами? Выбор за вами.Мы сконструируем приборную панель в соответствии с вашими приоритетами. Чтобы вам было приятно летать...
Просторная кабина, приборы под рукой, самые комфортабельные кресла. Вид, который не надоедает. Ощущения, которые не забываются. Кабина, предоставляющая максимальный комфорт. Испытайте ее!
Безопасность экипажа самолета –наш приоритет. Поэтому наши самолеты оснащены парашютной спасательной системой, которая при необходимости доставит вас на землю в целости и сохранности.
Прекрасно управляется на любой скорости. Создан для быстрых спортивных полетов и тех моментов, когда вам хочется насладиться видом, открывающимся из самолета. Вы понравитесь друг другу.
Низкоплан– расположение крыла в нижней части фюзеляжа. Четкие линии и элегантные формы. Спортивная и четкая форма фюзеляжа. Выбор цвета и дизайна виниловых наклеек зависит от вас! Придайте своему самолету неповторимый вид.
Он очарует вас с первого взгляда. Великолепный вид из кабины, низкий уровень шума и невероятные свойства самолета усиливают впечатления от полета. Спортивный самолет для путешествий – вне конкуренции. Он пригоден для подготовки к полетам на более высоких категориях самолетов.
2 места рядом друг с другом, расположенный спереди двигатель, убирающееся трехколесное шасси со снабженными тормозами главными колесами и управляемой передней стойкой шасси. Трапецеидальное крыло, классический трапецеидальный разделенный руль. Закрылки можно выдвинуть в два положения. Одно положение для взлета 15°, второе – для посадки 35°.
Благодаря легкости в управлении и высокой степени комфорта он идеально подходит для всех возрастных категорий. В общей сложности, он производит впечатление очень живого, спортивного и элегантного самолета.
Максимальный комфорт для пилота и пассажира. Увеличенный объем багажника. Легкое открывание кабины. Приятная посадка и высадка.
Достаточно свободного пространства и приборы, до которых легко дотянуться. Наклонная часть приборной панели перед пассажиром. Все в поле зрения, все под рукой. Вам очень понравятся отопление кабины и ручки для удобного открывания.
Кабину, включая приборное оснащение, мы можем приспособить к индивидуальным желаниям и требованиям клиента.
Выберите классические аналоговые приборы или их комбинацию с современными экранами. Разумеется, мы предоставляем широкий выбор поставляемых типов радио, GPS и других устройств для безопасного и комфортного пилотирования. Выбор за вами...
И в области управления самолетом мы нацелены на максимальную безопасность и комфорт. Sting RG превзойдет ваши ожидания.
Характеристики: комплект двойного управления, классически устроенные ручки управления самолетом, настраиваемые педали для ножного управления, убирающееся трехколесное шасси, основные опоры с колесами, оснащенные тормозами, передняя опора шасси управляемая, выпускаемые закрылки (15° взлет, 35° посадка).
Самолеты Sting RG по стандарту оснащаются классическими аналоговыми приборами.
По вашему желанию мы оснастим ваш новый Sting RG современной «стеклянной» кабиной. И добавим к базовому приборному оснащению GPS и другие приборы. Если вы захотите нечто большее, мы охотно пойдем вам навстречу. По вашему желанию мы снабдим новый Sting RG любой другой формой авионики. Это касается также GPS, радио и других приборов. Мы укомплектуем самолет так, как вы хотите!
Конструкции самолета уделяется самое пристальное внимание. Это результат старательного развития компании «TL-Ultralight».
Самолет Sting RG – двухместный низкоплан с композитной конструкцией и двигателем впереди. Шасси самолета трехколесное убирающееся, колеса основного шасси снабжены тормозами, переднее колесо управляемое. Самолет изготовлен из высококачественного углеволокна. По стандарту Sting RG поставляется в белом цвете с виниловыми наклейками по выбору покупателя.
Двигатель – это сердце самолета. Поэтому наши самолеты оснащаются двигателями марки ROTAX. Они были испытаны и проверены на протяжении многих тысяч налетанных часов.
Стандартное оснащение: двигатели ROTAX 912 (80 л.с.), 912S (100 л.с.) или 914 turbo. Теперь самолет можно оснастить двигателем 912iS с впрыском топлива. Пропеллеры могут быть неподвижными или с поворачивающимися лопастями, самых различных типов и конструкций. Идеальный выбор – настраиваемый пропеллер PowerMax.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом. Система смазки с сухим картером и масляной емкостью на 3 л масла, автоматическое ограничение зазора клапанов, 2 карбюратора с постоянным давлением в диффузоре, механический мембранный топливный насос, электронное бесконтактное двухконтурное зажигание, электрический стартер, редуктор i = 2,43.
Основой конструкции является двигатель Rotax 912 ULS мощностью «100-лошадиных сил» . Главное изменение – замена карбюраторов для подготовки топливной смеси системой сдвоенного впрыска топлива, управляемой при помощи электронного блока. Следующие изменения – усиление масляного насоса и повышение мощности генераторов.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом, система смазки с сухим картером и масляной емкостью, автоматическое ограничение зазора клапанов, сдвоенный электронный впрыск топлива, электронное управление двигателем (EMS), электрический стартер, редуктор оборотов пропеллера, система всасывания двигателя.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом, с турбонаддувом и перепускным клапаном, система смазки с сухим картером и масляной емкостью на 3 л масла, автоматическое ограничение зазора клапанов, два карбюратора с постоянным давлением в диффузоре, механический мембранный топливный насос, электронное бесконтактное двухконтурное зажигание, электрический стартер, редуктор i =2,43 с проскальзывающей муфтой, основание двигателя, камера всасывания, выхлопная труба из нержавеющей стали.
Трехлопастной, тянущий, настраиваемый на лету авиационный пропеллер. Ступица пропеллера изготовлена из сплавов алюминия, она состоит из верхнего и нижнего фланцев с крышкой. Внутри ступицы расположены механизмы поворота лопастей. Увеличение угла поворота лопастей производится при помощи серводвигателя. В противоположном направлении лопасти пропеллера поворачиваются под воздействием давления пружины, размещенной внутри ступицы. Лопасть состоит из коренной части (алюминиевый сплав) и самого композитного листа. Лист крепится в ступице при помощи пары упорных подшипников. Серводвигатель размещен за пределами ступицы пропеллера над редуктором двигателя, поворот лопастей производится по полой оси редуктора и пропеллера.
|
Длина |
5,93 м |
|
Высота |
2020 мм |
|
Размах крыльев |
9,11 м |
|
Площадь крыльев |
9,8 м2 |
|
Непревышаемая скорость |
305 км/ч |
|
Крейсерская скорость |
200 – 250 км/ч |
|
Минимальная скорость |
65 км/ч |
|
Скороподъемность (с макс. взл. весом) |
7 м/с |
|
Вес пустого самолета (согласно типу) |
297 кг |
|
Максимальный взлетный вес |
472,5 кг (600 кг LSA) |
|
Минимальный вес экипажа |
50 кг |
|
Максимальный вес экипажа |
180 кг |
|
Максимальный вес багажа |
8 кг |
|
Расход топлива (75% максимальной мощности) |
16,2 л/ч |
|
Объем топливных баков |
77 л (+44 л в доп. баках в крыльях) |
|
Дальность полета |
840 км (1370 км с дополнительными баками) |
